眼瞅着多少乎看不到客户的展厅，冯剑的脸上越来越看不到笑容了。

“你瞅瞅，从这走到头，哪有甚么客户，是在那扎堆喷空（谈天）儿的，都是偕行，有俩仨人一块走着看的，才是客户。”在位于郑州北四环邻近的一个二手车买卖市场，第一财经记者在冯剑的指引下，逛遍了全部市场，终究发明，至少停放着3000多辆二手车的市场内，如冯剑所言“俩仨人一块走着看车”的客户，只有不到10组，却是每一走到一家二手车商背后时，敏捷迎上来推销自家车辆的二手车商们，显患上分外周密。

“现在基础上没人（客户），收（二手车）也不敢收，”冯剑说，最近，正在由湖北舒展至天下的新车“提价”潮，不仅以致少量客户散失，也让他们在收车时，也变患上畏手畏脚起来。

以这次匆匆销力度较年夜的东风雪铁龙C6的2021款400THP宁静版为例，第一财经盘问发明，在一家二手车买卖网站上，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对于外售价为13.98万元，而异样的新车，在湖北离别享受政企补助后的价格，却仅为12.19万元。新车与二手车之间，价格倒挂1.79万元。

“幸亏手里没收过这车，要否则，铁定砸手里了。”冯剑有些光荣着说，实在，即使东风雪铁龙C6不匆匆销，每一年的新车销量也不年夜，放在二手车市上，更是一款冷门车，以是，即使是提价，对于二手车商的影响也不年夜，但最令他放心的，是后续一直有厂家跟进匆匆销，这才是最致命的。

实践上，冯剑的放心，正在逐突变为事实。现在，囊括宝马、奥迪、别克、现代、凯迪拉克等在内的患上多品牌，正在以各种形式退出这场提价年夜战，整体车型的优惠幅度，更是高达13万元。

同为二手车商的小乔，在位于郑州北三环邻近的迈卡·名车茂开设有二手车销售门店，主营以特斯拉为主的新能源汽车。

小乔说，自身一般销售至多的，是model 3以及model Y系列，这些车型，每一台的进货价多在二三十万之间，以后，自身也未多少挣，每一台加价万把块钱，快进快出，买卖尽管不年夜，但也做患上优哉游哉，积累的客户也越来越多。

但特斯拉民间的突然发表提价，一下子打碎了小乔的生涯。其中，特斯拉最为滞销的两款车型，即model 3与model Y，离别一次性提价1.8万元与3.7万元，以后，又离别提价数万元。

“俺客岁收的model Y，一个车赔了5万。”小乔说，这是一辆2021款的model Y，原车主是2022年，花31.69万元购置的，效果，刚开了两三千公里，因为着急用钱，就以29.7万元的价格，卖给了小乔。

效果，伴随着特斯拉民间启动提价，即使是model Y的新车，最廉价格也已经降到25.99万元，小乔现在花29.7万元进货的二手车，最后只卖了不到24万元。

“另有一个model 3，头天早晨咱们去车主那买返来的车，次日，特斯拉就发表提价，效果我又亏了2万。”

异样因为提价亏钱的，固然不仅小乔。

冯剑说，自身曾经倒手一辆帕萨特轿车，这款车原有的售价为23万元，自身以21万元，收了一台次新车，以后不久，帕萨特开释对于外优惠，将售价从23万调解到20万，比自身收的二手车价格还低，无奈，冯剑也只好随着调价，最后，以19万元的价格脱手，赔了2万元。

而令冯剑印象最浅显、赔的最惨的一次，则是“炒老车”，所谓“老车”，是指年限较久，但品牌承认度较高的中低档轿车。

前多少年，屋子卖患上最火的时刻，2006年、2007年、2008年的奥迪A六、奥迪A8，都能卖到9万多元，多的，以至能卖到10万元。

“昔时，这种（奥迪），患上多都是搞房地产的老板们买的，也不是为了自身开，便是花个十万八万的，买多少台回来往门口一放一溜，妆个门面，看着气派，花钱未多少，又有体面。”效果，伴随着房地产行业的冷落，患上多地产老板连员工人为都发不下来，哪儿还故意劲去“妆门面”？

现在，伴随着新能源汽车的兴起，以及房地产行业的衰败，昔时冯剑收买的一批“老奥迪”，最后不患上不以3万多的价格解决失落了。

无非，即使云云，已经在二手车行业摸爬滚打18年的冯剑看来，像往年如许，新车动辄提价五万八万，以至十多万的情景，也未多少见。

冯剑告知第一财经，干了那末多年，认为全部（二手车）行业一直也算是发展平稳，自身从2006年入行，每一年也都能卖130多台，直到起初郑州遇上“7·20”水灾后，一些公众放心买到“泡水车”，自身的二手车销量才最先下滑，从每一年130多台，下滑到五六十台。

“本来想着，已经够难了，再熬熬，也就过去了。哪想到，往年厂家又最先年夜提价了。”冯剑说，伴随着新车提价，原本有着价格上风的二手车，逐渐失去了合作力，而一些手中囤货的偕行，则不患上不赔本出货。

“这会儿（厂家）刚最先提价，影响能够还没那末明显。”冯剑放心，困难能够才方才最先，对于他们这些二手车商而言，接下来的买卖兴许会很难做。